Salta a la vista. Sabe cómo moverse en cualquier situación. Sin duda, una habilidad muy apreciada. Los ingenieros de SEAT pensaron en ello cuando equiparon al Córdoba con las habilidades de conducción que deseas. Siente el control y disfrútalo.   Chasis Ágil En SEAT creemos que todo debería estar bajo control. Todo, excepto la emoción. En el centro de esta filosofía está lo que llamamos nuestro Chasis Ágil: extremadamente rígido y afinado con precisión, convierte la dirección, los frenos, la transmisión y la carrocería en una sola unidad sensible que transforma al instante cada una de tus intenciones en una maniobra precisa.    Cada elemento cumple su función: la dirección asistida sensible a la velocidad, los frenos con sistema antibloqueo y una transmisión con altas prestaciones. Con la dirección asistida controlada electrónicamente, el volante vuelve a su posición enérgicamente cuando lo sueltas una vez finalizado el arco de un giro. Para conseguir un chasis estable se han soldado las juntas y los puntos de unión con precisión. Todo ello, con un cuidadoso ajuste de los muelles y amortiguadores, mejora la seguridad en carretera y minimiza el balanceo de la carrocería. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS) Un sistema inteligente que intuye los movimientos del Córdoba en cuatro puntos – motor, acelerador, dirección y frenos – para un control de frenada y dirección altamente efectivo. SISTEMA DE CONTROL DE ESTABLIDAD (ESP) El ESP verifica constantemente la información registrada por los sensores de abordo para mantener el rumbo cuando es necesario. Realiza ajustes automáticos en la dirección de las ruedas. ASISTENTE DE FRENADA DE EMERGENCIA (EBA) El EBA genera una potencia máxima de frenos con la mínima presión del pedal. Un sistema altamente sensible. SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION (TCS) El TCS garantiza un control completo. Las ruedas mantienen el contacto con la carretera para no patinar o malgastar energía en cada aceleración. SUSPENSION SEAT Patentada por SEAT, nuestra suspensión te ofrece una conducción tan suave y controlada, como excitante. La suspensión trasera separada de la ballesta aumenta la estabilidad. Junto con los ‘silent blocks’ logra una total respuesta dinámica. La suspensión frontal se basa en el sistema McPherson con triángulos rebajados no unidos directamente al chasis.